Des inspections régulières et fréquentes de votrePompe de cale automatiquepour la marineest indispensable et devrait être inclus dans le programme global d'entretien préventif du navire. Cela vous permet de savoir quand remplacer les composants usés ou endommagés (interrupteurs à flotteur défectueux, flexibles détériorés) avant qu'ils ne tombent en panne. Avant de prendre la mer, il est toujours judicieux de vérifier que la pompe est alimentée et fonctionne correctement, en gardant à l'esprit que les tests doivent vérifier le pompage réel de l'eau par-dessus bord, plutôt que (dans le cas des pompes électriques) de simplement mettre la pompe en marche et d'écouter le fonctionnement du moteur.

Il faudra régler le problème rapidement, avant de partir, et peut-être même sur la rampe. Voici comment trouver rapidement le problème et sa solution.

Pompes de calesont les cousins mal-aimés des bateaux. Personne n'y prête vraiment attention jusqu'à ce qu'ils tombent en panne, et vous pourriez alors être, littéralement, coulé ! Il y a peu de choses qui peuvent mal tourner avec unpompe de cale électrique, car les composants sont limités. Ce diagramme vous aidera à vérifier chaque composant, à identifier le problème, à le résoudre et à reprendre votre activité au plus vite.

La plupart des pompes sont équipées d'un interrupteur à flotteur automatique qui détecte la présence d'eau dans la cale et active automatiquement la pompe. Un interrupteur à la barre devrait également permettre de neutraliser l'interrupteur à flotteur automatique et d'activer la pompe manuellement. (D'autres types de pompes, non abordés ici, peuvent présenter des problèmes différents, mais cet exemple devrait couvrir la plupart des éventualités.)

Il est normal de voir une petite flaque d'eau dans la cale. Ne vous inquiétez donc pas si vous en voyez une. Mais plus de 2,5 ou 5 cm d'eau peuvent poser problème. Familiarisez-vous avec votre bateau et déterminez ce qui est normal ; une montée du niveau d'eau doit être examinée sans délai.

1. Interrupteur de barre

Essayez l'interrupteur manuel à la barre. Si la pompe fonctionne, le problème vient probablement de l'interrupteur à flotteur.

2. Interrupteur à flotteur

Vérifiez que l'interrupteur à flotteur ne présente pas de débris dans la cale qui l'empêcheraient de fonctionner. Si vous en trouvez, retirez-les, remettez l'interrupteur de barre en position automatique et relevez l'interrupteur à flotteur pour vérifier son fonctionnement.

3. Batterie

Vérifiez que l'interrupteur de la batterie est en position « marche » si la pompe ne fonctionne pas avec l'interrupteur de la barre en mode manuel ou automatique. Batterie allumée, vérifiez si les autres équipements électriques fonctionnent. Dans le cas contraire, la batterie doit peut-être être rechargée.

4. Fusible

Si l'interrupteur de la batterie est allumé et que d'autres appareils fonctionnent, le fusible est peut-être grillé. Remplacez-le par un fusible de calibre approprié après avoir vérifié la cause.Pompes de cale pour bateaux et yachtssont souvent connectés directement à la batterie. Vérifiez les connexions de la batterie et corrigez-les si elles sont desserrées ou corrodées.

5. Câblage

Vérifiez tous les câbles visibles pour déceler tout signe de corrosion ou de rupture. Si le câblage semble correct, mais que la pompe ne fonctionne toujours pas en mode automatique avec l'interrupteur à flotteur relevé, il est possible que l'interrupteur doive être remplacé. Ces serre-fils n'ont pas leur place sur la carte. Utilisez des connexions serties.

6. Court-circuit/Surcharge

Si une odeur de brûlé se dégage à proximité de la pompe ou si elle est chaude au toucher, cela peut indiquer un court-circuit interne ou une surcharge due à un blocage. Débranchez la pompe de la batterie et remplacez-la.

7. Turbine

Après avoir coupé l'alimentation et retiré la pompe de son support, essayez de faire tourner la turbine à la main. Elle doit tourner librement avec un doigt. Si la turbine ne tourne pas et qu'aucun élément visible ne la bloque, la pompe doit probablement être remplacée.

8. Écran

Pendant que la pompe est retirée du support, nettoyez le tamis de toute saleté, cheveux ou débris qui empêchent l'eau d'atteindre la turbine.

9. Tuyau de sortie

Si la pompe fonctionne mais que très peu d'eau sort, cela peut être dû à une faible tension de batterie. Un tuyau d'évacuation plié, fendu, partiellement débranché, bloqué ou obstrué peut également être en cause. Vérifiez le tuyau et réacheminez-le, rebranchez-le ou remplacez-le si nécessaire.