Il existe de nombreuses raisons pour lesquelles l'appareil vibre et pompe marine Il existe des liens et des interactions entre certains facteurs. En résumé, les quatre principales raisons sont les suivantes :

Le moteur électrique est l'équipement principal de l'unité. Le déséquilibre magnétique interne du moteur et celui des autres systèmes électriques sont souvent à l'origine de vibrations et de bruit. Par exemple, lorsqu'un moteur asynchrone fonctionne, l'attraction magnétique alternée entre les rotors fixes, générée par l'interaction du flux magnétique harmonique des dents du rotor fixe, ou lorsqu'un moteur synchrone de grande taille fonctionne, le centre magnétique du rotor fixe ne diverge pas ou l'écartement dans chaque direction dépasse les valeurs d'écart admissibles, etc., peut provoquer des vibrations et du bruit périodiques du moteur.

Les pièces rotatives du moteur mécanique et de la pompe sont de qualité déséquilibrée, de mauvaise qualité, la qualité de l'appareil est médiocre, l'axe de l'unité est asymétrique, l'oscillation dépasse la valeur autorisée, la résistance mécanique et la rigidité des composants sont faibles, les roulements et les pièces d'étanchéité s'usent, la rotation critique de la pompe La résonance de la vitesse et de la fréquence naturelle de l'unité est intense

En hydraulique, le débit d'entrée et de sortie ainsi que la répartition de la pression de la pompe ne sont pas uniformes. Les pulsations de pression du fluide de travail à l'entrée et à la sortie, les dérivations de liquide, les déviations et les pertes de charge, les conditions non nominales et la corrosion par vapeur de la pompe, dues à diverses causes, sont des causes fréquentes de vibrations des pompes. Les processus de transition dynamique tels que le démarrage et l'arrêt de la pompe, l'ouverture et la fermeture des vannes, les changements de situation, les arrêts d'urgence et d'autres processus de transition dynamiques, tels que les variations soudaines de pression dans les conduites d'eau et les coups de bélier, provoquent souvent des vibrations dans les salles de pompes et les unités.

En ingénierie hydraulique et dans d'autres aspects, la conception du canal d'écoulement d'entrée de l'unité est déraisonnable, ne coopère pas avec l'unité, la profondeur d'engloutissement de la pompe est déraisonnable, les temps de démarrage et d'arrêt de l'unité sont déraisonnables, etc., l'état d'entrée d'eau se détériore, des tourbillons sont générés, une cavitation est induite, et l'unité et pompe de cale marine Les vibrations ambiantes sont aggravées. Lors du démarrage de l'unité dont le siphon est coupé, la courroie de serrage pneumatique de la section de bossage est difficile à utiliser et la conception de la porte d'obturation de l'unité constituant le siphon est trop longue. Des fondations inégales des pompes et des moteurs, une faible rigidité des fondations et d'autres facteurs peuvent également provoquer des vibrations de l'unité.